• Aston Martin DBS Volante
    Aston Martin DBS Volante
    Экстраординарный автомобиль, безумно дорогой, абсурдно быстрый и очень шумный... Подробнее
  • Серийный Audi Quattro появиться в сентябре 2011
    Серийный Audi Quattro появиться в сентябре 2011
    В этом году компания Audi отметит 30-летний юбилей легендарного Quattro... Подробнее
  • Британцы добавят мощности Subaru Impreza WRX STI
    Британцы добавят мощности Subaru Impreza WRX STI
    Subaru разработала бесплатный пакет доработок 320R, для Impreza WRX STI... Подробнее
  • Мировая премьера концептов BMW i3 и BMW i8
    Мировая премьера концептов BMW i3 и BMW i8
    В Мюнхене были представлены новые прототипы электромобилей BMW i3 и BMW i8... Подробнее
Интересное
Интересное
Опрос
Какой тип двигател­я вы предпочитаете?
Популярное
    Новости автопрома
    Автопром готовится к новому кризису

    Автомобильный рынок Европы снова ждут тяжелые времена. В этом мнении сошлись все главы компаний, принимающих участие во Франкфуртском автосалоне, который может стать последним крупным европейским автомобильным мероприятием перед новой волной рецессии.

    Витас попал под подозрение

    ДТП с участием певца Витаса в Москве могло бы так и остаться заурядной таблоидной псевдосенсацией, если бы не одно обстоятельство: скандальная авария произошла на фоне усиленной борьбы властей за абсолютную трезвость на дорогах. А далеко не самый популярный на сегодняшний день певец Витас, он же Виталий Грачев, сделал все, чтобы создалось впечатление - что он относит себя к касте неприкасаемых на дорогах, которая уже и без него разрослась до катастрофических масштабов.

    Премьера нового суперкара Porsche 911 Carrera пройдет в Москве

    Премьера суперкара Porsche 911 Carrera седьмого поколения пройдет в Москве 17 февраля 2012 года. От предыдущей модели новинку отличает более длинная колесная база – она стала на 100 мм длинней, в то время как высота автомобиля, наоборот, уменьшилась.

    Старейший автопроизводитель России может прекратить свое существование

    Попытки возродить производство на заводе ЗИЛ, предпринятые прежним руководством столицы, успехом не увенчались, новый мэр Москвы, С. Собянин, намерен перераспределить территорию завода в пользу социальной сферы – там планируется организовать инновационную площадку, построить университетта и жилые дома.

    Brabus Widestar

    Brabus представил в Женеве 550-сильный внедорожник экстремального суперкласса с символическим названием «Widestar».

    За «скелет» Brabus Widestar был взят уже достаточно заточенный под «конёк» Mercedes ML 63 AMG, который в процессе модификаций базового 510-сильного 6,3-литрового V8-агрегата (спортивный воздушный фильтр, новый софт для блока управления, спортивные катализаторы и спортивная выхлопная система), приобрёл максимальный «заряд» в 550 лошадиных сил и 650 Нм максимального крутящего момента.

    Опубликовано: 3-01-2016, 20:10 | Категория: Aвтоновости

    Тройная сплошная и «прочие опасности»

    Тройная сплошная и «прочие опасности»

    Тема безопасности российских дорог давно превратилась в общенациональную проблему – ежегодно в ДТП гибнут 30 тысяч человек. Однако итоги многочисленных заседаний и конференций зачастую оказываются настолько фантастическими, что напоминают известный анекдот про кур и новаторские идеи. Среди последних инициатив чиновников – цветовая дифференциация дорог, сигнальные столбики и тройная сплошная разделительная линия.

    Вместо отбойника

    На всех дорогах с четырехполосным движением, где встречные потоки разделены только разметкой, будут установлены сигнальные пластиковые столбики. Как заявили «Известиям» в ФГУП «Росдорнии», они должны служить визуальным препятствием для выезда на встречную полосу. Пластиковые столбцы заменят стальным или бетонным разделителем в тех случаях, когда его установка сопряжена со сложностями – например, если для этого требуется реконструкция шоссе. По мнению экспертов, опрошенных Autonews.ru, такая полумера не спасет от лобового столкновения, если водителя вынесло на «встречку» против его воли.

    «Уж лучше потратить силы и деньги, но как следует расширить дорогу для установки нормальных отбойников, - уверен председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин. - Если машина потеряла управление, если водитель уснул, то эти столбики совершенно не спасут. Кроме того, установка столбиков именно на четырехполосных дорогах представляется нецелесообразной – на многополосных трассах обгон по встречной полосе происходит не так уж часто. Где действительно нужны хотя бы визуальные ограничители, так это на двухполосных трассах – именно там происходит большинство сознательных выездов на встречную полосу».

    С ним согласен председатель московского областного Комитета по защите прав автомобилистов Алексей Дозоров: «Да, какой-то эффект от этого будет, но лучше все-таки ставить отбойники. Сминающиеся пластиковые столбики уже установлены на некоторых участках Ярославского шоссе – действительно, они предотвращают сознательные выезды на встречную полосу. Но если машину занесло, если ее выбросило от бокового удара – от лобового столкновения они не спасут. Здесь поможет только настоящий отбойник».

    Дорогам добавят красок

    Российские дороги скучные, преобладание серого цвета вгоняет водителей в депрессию – а депрессия характеризуется двигательной заторможенностью, что небезопасно за рулем - возможно, именно так рассуждали сотрудники ГК «Автодор», предложившие раскрасить подмосковные трассы в разные цвета. Очевидно, что подобная колористика обойдется в баснословную сумму – и, чтобы сократить издержки, дорожники собираются использовать не краску, а композитные элементы, изначально содержащие в своем составе колер – пластиковые щиты, детали конструкций пешеходных переходов, опоры столбов и так далее. Как отмечают в компании, «фирменным» для трассы может стать как один цвет, так и сочетание цветов или даже дизайнерский декор.

    Однако идея цветастых дорог не вызвала понимания среди блогеров-автомобилистов: «Сначала дороги надо отремонтировать, а уж потом заниматься украшательством»; «Так вот на что идет транспортный налог, кормушка для жуликов!»; «Видимо, чиновники считают, что общество без цветовой дифференциации дорог не имеет цели», «Дорожное полотно на 90% в ужасном состоянии, асфальт разбит, разметки нет», - пишут ЖЖ-пользователи.

    По мнению председателя Движения автомобилистов России Виктора Похмелкина, история с раскраской дорог относится к категории «распилочных»: «Меня не оставляет ощущение, что кто-то просто хочет втемную освоить бюджетные деньги. Неужели нет более важных задач? Освещение трасс, монтаж лежачих полицейских, установка отбойников, ремонт асфальтового покрытия, строительство подземных и надземных переходов – неужели важнее всего этого придать трассе «дизайнерский декор»?».

    Нарисованный светофор

    Еще одним новшеством, связанным с безопасностью дорожного движения, станут дорожные знаки - зеленые, красные и желтые круги на белом фоне. Как это ни парадоксально, знаки не будут ничего регламентировать - просто предупреждать водителей о степени опасности трассы, исходя из статистики аварий со смертельным исходом. По словам автора идеи, лидера Федерации автовладельцев России (ФАР) Сергея Канаева, смысл в том, чтобы задействовать глубинную психологию – любые запреты подсознательно вызывают у водителей отторжение, а предупреждение об опасности должно включить инстинкт самосохранения.

    Впрочем, проект, получивший рабочее название «Система цветовой безопасности на дорогах. Принцип светофора» (одобренный дирекцией Московского транспортного узла) вызвал недоумение у ряда экспертов. «Классический пример умножения сущностей без необходимости. Есть привычные дорожные знаки, предупреждающие о конкретной опасности – «Опасные повороты», «Крутой спуск», «Неровная дорога». В конце концов, есть даже абстрактный знак «Прочие опасности». Зачем дублировать его еще одной абстракцией? Как я должен поступить, увидев зеленый круг? Расслабиться? Или что предпринять, если дорога «красная»?» - задается вопросами председатель московского областного Комитета по защите прав автомобилистов Алексей Дозоров.

    По мнению интернет-юзеров, собранную статистику ДТП по трассе полезнее было бы проанализировать, чтобы устранить саму причину аварий: «Вместо того чтобы отшлепать провинившихся подрядчиков или передать дело в прокуратуру, ДПС обяжут развешивать разноцветные картинки. Пусть лучше на табличке напишут ФИО и адрес места жительства подрядчика»; «Складывается ощущение, что они только и занимаются, что ищут, чем бы заняться, и не решать проблем. Логичнее было бы, если они действительно могут выделить аварийные участки, оценить причины этой аварийности и разрешить их»; «Главный вопрос – «зачем»? Вижу только один ответ - кому-то очень хочется госзаказ на изготовление этих дурацких табличек» - пишут пользователи.

    Тройная сплошная

    Вторым фронтом выступают российские депутаты. Хотя зимняя законодательная кампания против пьяных водителей несколько поутихла, поток грозных законопроектов не иссякает. Так, например, депутат из Санкт-Петербурга Дмитрий Ильковский предложил ввести новый вид дорожной разметки – тройную сплошную разделительную линию, пересекать которую будет еще более нельзя, чем обычную двойную. В качестве кары депутат предложил пожизненное лишение прав – о чем должны предупреждать новые дорожные знаки: нарисованный автомобиль, пересекающий «тройную», и крупная надпись: «Лишение прав пожизненно». Причем, во избежание роста коррупции, депутат предложил наделить правом выписывать «лишенческие» протоколы камеры автоматической фиксации нарушений.

    «Я предлагаю нашим законодателям не останавливаться на достигнутом, а ввести сразу четверную сплошную линию. И просто уже минировать ее. Так, чтобы наехал колесом – и взлетел на воздух. И табличку крупными буквами: «Осторожно, мины!», - иронизирует над предложением депутата глава «Синих Ведерок» Петр Шкуматов.

    А председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин отмечает, что тогда вместе с правами нужно отбирать и свободу – иначе эта мера не подействует: «Надо понимать, что пожизненное лишение прав можно реализовать только совокупно с другим наказанием – пожизненным лишением свободы. Потому что, в противном случае, водитель будет ездить без прав. Адекватно ли это предложение? Приравнивать выезд на встречку к убийству с отягчающими обстоятельствами? Очевидно, что нет».